YK:n johtama vuosia valmisteltu operaatio, jonka tarkoituksena on estää laajamittainen öljyvuoto Jemenin Punaisenmeren rannikolla, on saavuttanut merkittäviä voittoja.
Korvausalus Nautica purjehti Djiboutista ja saapui lauantai-iltana Jemenin Hodeidah-satamaan, alus, johon siirretään yli 1,1 miljoonaa tynnyriä öljyä hajoavasta FSO Safer -supertankkerista.
Operaatio, ensimmäinen laatuaan, on riskialtis, mutta Jemenin hallituksen 1980-luvulla ostaman säiliöaluksen jäljellä olevan öljyn mahdollinen vuotaminen on sitäkin suurempi.
Tarkkailijat ovat olleet vuosia huolissaan siitä, että FSO Safer voisi halkeilla tai räjähtää; Seurauksena oleva öljyvuoto voisi tuhota yhden maailman suurimmista meriekosysteemeistä.
Tässä on se, mitä sinun tulee tietää operaatiosta estääksesi YK:n mukaan ”yksi historian pahimmista öljyvuodoista”.
Kuinka kauan tankkeri on ollut jumissa ja miksi?
47-vuotias supertankkeri jätettiin hylätyksi ja on ollut poissa käytöstä Jemenin sisällissodan syttymisestä kahdeksan vuotta sitten.
FSO Safer on ankkuroituna lähellä Ras Isan öljyterminaalia, jota hallitsee Jemenin Houthi-liike, joka valloitti vuonna 2015 suuria osia maasta.
Miksi öljy pitää siirtää?
Tankkeria ei ole huollettu kunnolla sen jälkeen, kun se jätettiin hylätyksi ja se sijaitsee alueella, joka on täynnä miinoja, sanoo Mohammed Mudawi YK:n kehitysohjelman (UNDP) Jemenistä, jonka tiimi on työskennellyt palavien kaasujen kertymisen estämiseksi. .
”Meillä on monia huolia siitä, että se voi räjähtää kaasujen takia”, Mudawi kertoi Al Jazeeralle.
Supertankkeri voi myös hajota, koska huollon puute on heikentänyt sen rakenteellista eheyttä.
Mitä vahinkoa öljyvuoto voi aiheuttaa?
YK:n mukaan suuri vuoto tuhoaisi korallit, mangrovepuut ja muut meren eläimet; altistaa miljoonat ihmiset erittäin saastuneelle ilmalle; tuhota kalastusyhteisöt; pakottaa lähellä olevat satamat sulkeutumaan; ja häiritsevät merenkulkua Suezin kanavan kautta.
”Laaja vuoto aluksesta johtaisi ympäristö- ja humanitaariseen katastrofiin”, YK:n Jemen-tiimi sanoi lausunnossaan.
Pelkästään siivouksen kustannusarvio on 20 miljardia dollaria.
”Vuoto olisi katastrofi. Se leviäisi Punaisenmeren yli aina Adeninlahdelle asti, häiritsee liikennöintiä Suezin kanavan läpi ja pyyhkii pois yhden maailman rikkaimmista meriekosysteemeistä”, sanoi Al Jazeeran Hashem Ahelbarra, joka raportoi Hodeidahista.
Nykyisellään massiivisen öljyvuodon todennäköisyys on suuri ja sillä voi olla suurempi vaikutus kuin yhdellä historian suurimmista öljyvuotojsta, vuoden 1989 Exxon Valdezin katastrofista, koska FSO Safer kuljettaa neljä kertaa enemmän öljyä. YK.
Miten öljyn siirto tapahtuisi?
Supertankkerin öljy pumpataan korvaavaan Nautica-alukseen, jonka aluksesta laivaan siirto kestää YK:n mukaan kaksi viikkoa.
Kun öljy on purettu, toimitetaan ja asennetaan CALM-poiju, YK sanoi.
Tämän jälkeen poiju kiinnitetään merenpohjaan, jota puolestaan käytetään korvaavan aluksen turvaamiseen, mikä prosessi on saatava päätökseen syyskuuhun mennessä, kansainvälinen elin lisää.
Hollannissa toimivan Boskalis/SMITis-yhtiön teknisen tuen alus olisi valmis puuttumaan, jos toimenpiteen aikana ilmenee öljyvuotoja.
Mitä öljylle tapahtuisi sen siirron jälkeen?
Huthit ja Jemenin kansainvälisesti tunnustettu hallitus, jota tukee Saudi-Arabian johtama koalitio, kiistelevät siitä, kuka omistaa aluksen ja kenellä on oikeus myydä öljy sen jälkeen, kun se on purettu.
Tämän seurauksena pelastusoperaatiota ei voida maksaa öljyn myynnistä, koska ei ole selvää, kuka sen omistaa, YK sanoi.
Operaation arvioitu budjetti on 148 miljoonaa dollaria, ja YK on kerännyt tähän mennessä 118 miljoonaa dollaria.
Zaid al-Wushali FSO:n Safer-komiteasta toivoo, että Jemenin öljynvienti jatkuisi operaation jälkeen.
”Öljy on rikkaus, joka kuuluu koko Jemenille”, hän kertoi Al Jazeeralle.
Kommentoi