Yhdysvaltain lentomatkailu palasi enimmäkseen normaaliin torstaihin, päivää sen jälkeen, kun lentäjille turvallisuustietoja lähettänyt tietokonejärjestelmä hajosi ja liikenteen rannikolta rannikolle katkaistiin.
Myöhään aamulla itärannikolla vain noin 100 lentoa oli peruttu ja 1 000 myöhässä – paljon vähemmän kuin keskiviikkona, jolloin yli 1 300 lentoa puhdistettiin ja 11 000 myöhästyi.
Federal Aviation Administration sanoi, että vioittunut tietokantatiedosto vaikutti aiheuttaneen katkoksen turvallisuusvaroitusjärjestelmässä. Liikennesihteeri Pete Buttigieg lupasi perusteellisen tutkimuksen välttääkseen uuden suuren epäonnistumisen.
”Nyt meidän on ymmärrettävä, miten tämä saattoi ylipäätään tapahtua, miksi tavanomaiset irtisanomiset, jotka estäisivät sen olemasta niin häiritseviä, eivät estäneet sitä olemasta häiritsevä tällä kertaa ja mikä virheiden tai vioittuneiden tiedostojen alkuperäinen lähde oli olisi ollut”, Buttigieg kertoi CNN:lle.
Hän sanoi, että ei ollut viitteitä siitä, että katkos johtui kyberhyökkäyksestä, ”mutta emme myöskään sulje sitä pois, ennen kuin saamme selkeämmän ja paremman käsityksen siitä, mitä tapahtuu.”
Massiivinen häiriö oli viimeisin musta silmä FAA, joka on vaihtanut syytteen lentoyhtiöiden kanssa siitä, kuka haittaa matkustajia enemmän. Kriitikot, mukaan lukien lentoyhtiöiden ja matkailun johtajat, sanovat, että virasto on ollut alirahoitettu ja sen on modernisoitava tekniikkaansa.
FAA:n seisokki, joka alkoi tiistai-iltana, ”on selvä merkki siitä, että Amerikan liikenneverkko tarvitsee kipeästi merkittäviä päivityksiä”, sanoi Geoff Freeman, US Travel Associationin kaupparyhmän puheenjohtaja.
United Airlinesin toimitusjohtaja Scott Kirby on kritisoinut FAA:ta useissa kysymyksissä, mukaan lukien lennonjohtajien henkilöstö. Viime syksynä hän sanoi, että virasto tekee ”sankarillista työtä” ja pärjää suurimman osan ajasta, mutta se voi olla ylikuormitettu matkahuippujen aikana.
Edustaja Rick Larsen Washingtonin osavaltiosta, edustajainhuoneen ilmailualakomitean ylin demokraatti, sanoi, että katkos herättää kysymyksiä ”FAA:n teknologiainfrastruktuurin nykytilasta”. Hän kertoi CNN:lle, että kongressi harkitsee, tarvitseeko virasto lisää rahaa modernisointiin.
Katkos tuli huonoon aikaan sekä FAA:lle että Buttigiegille.
FAA yrittää korjata mainettaan saatuaan laajalti kritiikkiä tavasta, jolla se hyväksyi Boeing 737 Maxin ymmärtämättä täysin lennonohjausjärjestelmää, jossa oli toimintahäiriö ja joka oli avainroolissa kahdessa 346 ihmistä tappaneessa onnettomuudessa. Virasto otti käytännönläheisemmän lähestymistavan harkitessaan – ja lopulta parantaessaan – muutoksia, joita Boeing teki saadakseen koneen takaisin ilmaan.
Liikenneministeriön valvoman viraston romahdus saattaa myös heikentää Buttigiegin moraalista auktoriteettia rangaista lentoyhtiöitä, kun ne peruuttavat tai viivästyvät lentoja. Hän on seurannut lentoyhtiöitä viime kesästä lähtien, viimeksi häiriöistä Southwest Airlinesissa, joka peruutti lähes 17 000 lentoa joulukuun viimeisen 10 päivän aikana.
Keskiviikon erittely osoitti, kuinka paljon amerikkalainen lentomatkailu riippuu tietokonejärjestelmästä, joka tuottaa NOTAM-hälytyksiä eli Notice to Air Missions -ilmoituksia.
Ennen lentokoneen nousua lentäjien ja lentoyhtiöiden työnvälittäjien tulee käydä läpi ilmoitukset, jotka sisältävät tietoja huonosta säästä, kiitotien sulkemisista tai muista lennolle mahdollisesti vaikuttavista tilapäisistä tekijöistä. Järjestelmä oli aikoinaan puhelinpohjainen, mutta siirtyi verkkoon vuosia sitten.
Se hajosi myöhään tiistaina ja korjattiin vasta keskiviikkona. FAA otti harvinaisen askeleen estääkseen koneiden nousun hetkeksi.
Myöhään aamulla itärannikolla vain noin 100 lentoa oli peruttu ja 1 000 myöhässä – paljon vähemmän kuin keskiviikkona, jolloin yli 1 300 lentoa puhdistettiin ja 11 000 myöhästyi.
Federal Aviation Administration sanoi, että vioittunut tietokantatiedosto vaikutti aiheuttaneen katkoksen turvallisuusvaroitusjärjestelmässä. Liikennesihteeri Pete Buttigieg lupasi perusteellisen tutkimuksen välttääkseen uuden suuren epäonnistumisen.
”Nyt meidän on ymmärrettävä, miten tämä saattoi ylipäätään tapahtua, miksi tavanomaiset irtisanomiset, jotka estäisivät sen olemasta niin häiritseviä, eivät estäneet sitä olemasta häiritsevä tällä kertaa ja mikä virheiden tai vioittuneiden tiedostojen alkuperäinen lähde oli olisi ollut”, Buttigieg kertoi CNN:lle.
Hän sanoi, että ei ollut viitteitä siitä, että katkos johtui kyberhyökkäyksestä, ”mutta emme myöskään sulje sitä pois, ennen kuin saamme selkeämmän ja paremman käsityksen siitä, mitä tapahtuu.”
Massiivinen häiriö oli viimeisin musta silmä FAA, joka on vaihtanut syytteen lentoyhtiöiden kanssa siitä, kuka haittaa matkustajia enemmän. Kriitikot, mukaan lukien lentoyhtiöiden ja matkailun johtajat, sanovat, että virasto on ollut alirahoitettu ja sen on modernisoitava tekniikkaansa.
FAA:n seisokki, joka alkoi tiistai-iltana, ”on selvä merkki siitä, että Amerikan liikenneverkko tarvitsee kipeästi merkittäviä päivityksiä”, sanoi Geoff Freeman, US Travel Associationin kaupparyhmän puheenjohtaja.
United Airlinesin toimitusjohtaja Scott Kirby on kritisoinut FAA:ta useissa kysymyksissä, mukaan lukien lennonjohtajien henkilöstö. Viime syksynä hän sanoi, että virasto tekee ”sankarillista työtä” ja pärjää suurimman osan ajasta, mutta se voi olla ylikuormitettu matkahuippujen aikana.
Edustaja Rick Larsen Washingtonin osavaltiosta, edustajainhuoneen ilmailualakomitean ylin demokraatti, sanoi, että katkos herättää kysymyksiä ”FAA:n teknologiainfrastruktuurin nykytilasta”. Hän kertoi CNN:lle, että kongressi harkitsee, tarvitseeko virasto lisää rahaa modernisointiin.
Katkos tuli huonoon aikaan sekä FAA:lle että Buttigiegille.
FAA yrittää korjata mainettaan saatuaan laajalti kritiikkiä tavasta, jolla se hyväksyi Boeing 737 Maxin ymmärtämättä täysin lennonohjausjärjestelmää, jossa oli toimintahäiriö ja joka oli avainroolissa kahdessa 346 ihmistä tappaneessa onnettomuudessa. Virasto otti käytännönläheisemmän lähestymistavan harkitessaan – ja lopulta parantaessaan – muutoksia, joita Boeing teki saadakseen koneen takaisin ilmaan.
Liikenneministeriön valvoman viraston romahdus saattaa myös heikentää Buttigiegin moraalista auktoriteettia rangaista lentoyhtiöitä, kun ne peruuttavat tai viivästyvät lentoja. Hän on seurannut lentoyhtiöitä viime kesästä lähtien, viimeksi häiriöistä Southwest Airlinesissa, joka peruutti lähes 17 000 lentoa joulukuun viimeisen 10 päivän aikana.
Keskiviikon erittely osoitti, kuinka paljon amerikkalainen lentomatkailu riippuu tietokonejärjestelmästä, joka tuottaa NOTAM-hälytyksiä eli Notice to Air Missions -ilmoituksia.
Ennen lentokoneen nousua lentäjien ja lentoyhtiöiden työnvälittäjien tulee käydä läpi ilmoitukset, jotka sisältävät tietoja huonosta säästä, kiitotien sulkemisista tai muista lennolle mahdollisesti vaikuttavista tilapäisistä tekijöistä. Järjestelmä oli aikoinaan puhelinpohjainen, mutta siirtyi verkkoon vuosia sitten.
Se hajosi myöhään tiistaina ja korjattiin vasta keskiviikkona. FAA otti harvinaisen askeleen estääkseen koneiden nousun hetkeksi.
Kommentoi