Ukraina haluaa laivojen jatkavan viljan vientiä Venäjän hyökkäyksistä huolimatta. Jotkut ovat kiinnostuneita

LONTOON — Venäjä on toistuvasti ampunut ohjuksia ja lennokkeja Ukrainan satamiin, mikä on avain viljan lähettämiseen maailmalle. Moskova on julistanut suuret Mustanmeren alueet merenkululle vaarallisiksi. Jopa Yhdysvallat sanoi, että alukset ovat vaarassa joutua kohteena.

Laivanvarustajat ovat edelleen kiinnostuneita ukrainalaisen viljan kuljettamisesta Mustanmeren läpi – jos he voivat pienentää riskiä, ​​suuren laivausryhmän mukaan. Ja se on iso jos.

Huolimatta varoituksista ja satamahyökkäyksistä, jotka ovat tasoittaneet viljan infrastruktuuria, ”merenkulku on aina ollut erittäin, erittäin joustava tällaisia ​​riskejä vastaan”, sanoi John Stawpert, kansainvälisen laivauskamarin ympäristö- ja kauppajohtaja, joka edustaa 80 prosenttia maailman kaupallisesta laivastosta.

Tämän viikon lakot tulivat sen jälkeen, kun Venäjä vetäytyi sodanaikaisesta sopimuksesta, jonka YK ja Turkki välittelivät viime vuonna tarjotakseen varustamoita varustamoille maailmanlaajuisen ruokakriisin lopettamiseksi. Ukraina – joka Venäjän ohella on merkittävä vehnän, ohran ja kasviöljyn toimittaja kehitysmaille – toimitti 32,9 miljoonaa tonnia viljaa maailmalle ja toimitti 80 prosenttia Maailman elintarvikeohjelman vehnästä humanitaariseen apuun tänä vuonna.

Viljakaupan romahtamisen jälkeen Ukraina lähetti YK:n kansainväliselle merenkulkujärjestölle kirjeen oman väliaikaisen laivakäytävän perustamisesta ja sanoi, että se ”antaa takuut vahingonkorvauksista”.

Mutta Venäjä varoitti tällä viikolla, että Mustanmeren osien poikki kulkevat alukset olettavat kuljettavan aseita Ukrainaan. Ukraina sanoi, että Venäjän Mustanmeren satamiin suuntaavien alusten katsotaan ”kuljettavan sotilaslastia kaikkine riskeineen”.

Venäjän varaulkoministeri Sergei Veršinin sanoi perjantaina, että laivasto tarkastaa alukset varmistaakseen, että ne eivät kanna aseita, ennen kuin ryhtyy muihin toimiin.

Kuljetusten jatkaminen Ukrainasta riippuu siitä, saavatko alukset vakuutuksen miehistön jäsenille mahdollisesti aiheutuvien vahinkojen tai loukkaantumisten ja kuolemantapausten varalta ja kuinka turvallisuusriskit toteutuvat. Laivat, jotka vievät ukrainalaista viljaa, voivat olla arvoltaan kymmeniä miljoonia dollareita, niissä voi olla 20-22 merimiestä ja kuljettaa myös ruokaa kymmenien miljoonien arvosta, sanoo merenkulkualan tutkimuskonsulttiyhtiö Drewryn merenkulun neuvonantajien apulaisjohtaja Jayendu Krishna.

Kaikki alukset käyvät läpi uhka-arvioinnit, jotta miehistöt voivat suojautua ongelmilta ennen purjehtimista, joiden merkitys on kasvanut, kun laivat käsittelevät merirosvousta, terrorismia ja sota-alueita.

Mustallamerellä laivoille aiheutuvat riskit olisivat: räjähtävät miinat, satamissa tapahtuvat lisävahingot tai joutuminen itse kohteeksi, mikä Stawpertin mukaan olisi ”valtava eskalaatio”.

”Miljoonan dollarin kysymys on, ovatko kauppamerenkulkuun kohdistuvat uhat vakavia ja toteutetaanko niitä. Eikä ole varmaa tapaa tietää sitä ennen kuin se todella tapahtuu”, Stawpert sanoi ja lisäsi, ettei hän ole vielä kuullut vakuutusyhtiöiltä.

Venäjän varoitusten myötä ”on epätodennäköistä, että vakuutuksenantajat haluavat kattaa tämän riskin”, sanoi Kansainvälinen merivakuutusliitto, joka edustaa kansallisia ja kansainvälisiä merivakuutusyhtiöitä.

Ryhmä piti epätodennäköisenä, että omistajat asettaisivat aluksensa ja miehistönsä vaaraan, yhtyi Munro Anderson, Vessel Protectin toimintojen päällikkö. Vessel Protect arvioi sotariskejä merellä ja tarjoaa vakuutuksia Lloyd’sin tuella, jonka jäsenet muodostavat maailman suurimman vakuutusmarkkinan.

Hän ei puhunut suoraan siitä, ottaisivatko hänen kaltaiset vakuutusyritykset riskin, mutta sanoi, että ilman alusten suojaa, kuten heillä oli viljasopimuksessa, ”turvallisuusolosuhteita ei voida taata”.

Krishna sanoi, että ainoa tapa pienentää riskejä oli vakuutus 12 palveluntarjoajalta, jotka muodostavat kansainvälisen P-ryhmän.&I Clubs, joka tarjoaa vastuuvakuutuksen noin 90 %:lle maailman meritse kuljetettavasta lastista, verkkosivunsa mukaan.

”P&I-klubit ovat varovaisia ​​edes vakuuttamasta” ilman YK:n tai jonkun muun tahon takuuta, hän sanoi.

Kansainvälinen ryhmä P&I Clubs sanoi, että sen toimitusjohtaja oli ainoa, joka pystyi kommentoimaan ja että hän oli lomalla. Yksittäiset klubit joko kieltäytyivät kommentoimasta tai eivät vastanneet puheluihin tai sähköposteihin.

Miehistön jäsenten ammattiliiton International Transport Workers’ Federationin merenkulkijoiden jaoston johtaja sanoi, että pitäisi kysyä, onko nyt liian riskialtista pyytää merimiehiä menemään Ukrainan satamiin.

”Merenkulkijoiden mielet eivät ole vakuutusturvakysymyksissä, vaan todennäköisemmin siitä, onko heidän elämänsä turvassa taistelujen keskellä”, David Heindel sanoi lausunnossaan ja lisäsi, että miehistöjä ”ei koskaan pidä kohdistaa vain heidän työnsä vuoksi”.

Sillä välin jotkut analyytikot odottavat, että suurin osa siitä, mitä Ukraina aikoi kuljettaa Mustanmeren kautta, tulee ulos maanteitse, rautateitse ja joki pitkin Euroopan läpi, mutta kuljetuskustannukset ovat korkeammat ja johtavat todennäköisesti ukrainalaisten maanviljelijöiden tuotannon vähenemiseen.

Ukrainan ulkoministeri Dmytro Kuleba sanoi torstaina, että Ukraina on edistynyt näiden reittien parantamisessa, mutta paras tapa viedä viljaa on Mustanmeren kautta. Näin 75 prosenttia maan viljasta pääsi maailmaan ennen sotaa, analyytikot sanovat.

Lisäksi reitit ovat luoneet jakautumista Euroopan unioniin, kun viisi maata ilmoitti keskiviikkona haluavansa jatkaa Ukrainan viljan tuontikieltoa vuoden loppuun asti.

Vaikka Puola, Slovakia, Unkari, Romania ja Bulgaria jatkaisivat viljan siirtymistä rajojensa kautta maailmanmarkkinoille, niiden kiellot voisivat luoda haasteita, kuten infrastruktuurin varmuuskopiointi, joka saattaisi suosia paikallista viljaa ennen Ukrainan tuotteita, Rabobankin maataloushyödykemarkkinoiden johtaja Carlos Mera sanoi.

Viisi maata sanovat, että ukrainalainen vilja on tulvinut niiden markkinat, mikä on johtanut yltäkylläisyyteen, joka laski maanviljelijöiden hintoja ja herätti protesteja. He allekirjoittivat yhteisen julistuksen ennen ensi viikon EU-neuvotteluja, joissa kehotetaan viranomaisia ​​etsimään tapoja saada ukrainalaista ruokaa maailmalle vahingoittamatta heidän maatalousteollisuutta.

Se on toinen este Ukrainalle – ja mahdollisesti kehitysmaille, jotka kamppailevat jo nyt korkeiden paikallisten elintarvikkeiden hintojen kanssa, jotka edistävät nälänhätää.

Vehnän hinnat ovat nousseet noin 17 prosenttia viimeisen viikon aikana, ja köyhemmät valtiot, jotka joutuvat maksamaan enemmän maailmanmarkkinoilla perushyödykkeiden, kuten leivän ja pastan, ainesosista, merkitsevät ”monien miljoonien ihmisten joutumista elintarviketurvaan”, Mera sanoi.