SIA, JAL, ANA etsivät Kiinaa seuraavana valopilkuna

Aasian kolme suurta lentoyhtiötä ovat palanneet tappiolle ja toipumassa pandemian lamasta maailmanlaajuisen matkailun lisääntyessä, ja ne kaikki sanovat, että Kiina voisi olla heille seuraava valopilkku.

Juuri tällä viikolla Singaporen lippuyhtiö Singapore Airlines teki ennätyksellisen nettovoiton, 2,16 miljardia Singaporen dollaria (1,61 miljardia dollaria) maaliskuussa päättyneeltä tilikaudelta.

Tämä oli sen suurin nettovoitto sen 76-vuotisen historian aikana ja jyrkkä käänteinen 962 miljoonan Singaporen dollarin tappio, joka kirjattiin edellisellä tilikaudella.

Lisämerkkinä taloudellisesta vahvuudesta lentoyhtiö ilmoitti myös aikovansa lunastaa 3,1 miljardin Singaporen dollarin pakolliset vaihtovelkakirjat. Se tulee kuusi kuukautta sen jälkeen, kun yhtiö lunasti toisen erän pakollisista vaihtovelkakirjalainoista, joiden arvo on 3,5 miljardia Singaporen dollaria.

Japanin Kaikki Nippon Airways sai myös ensimmäisen koko vuoden voittonsa Covid-19-pandemian alkamisen jälkeen

ANA kirjasi 89,4 miljardin jenin (650,3 miljoonan dollarin) nettovoiton maaliskuussa päättyneeltä vuodelta, kun se edellisenä vuonna oli 143,6 miljardia jeniä.

Tämä on jo ylittänyt pandemiaa edeltävän tason maaliskuussa 2020 päättyneellä tilikaudella 2019. Tuolloin ANA:n nettotulos oli vain 28 miljardia jeniä, alle kolmannes sen nykyisestä nettotuloksesta.

Japan Airlines käänne tapahtui myös maaliskuussa päättyneellä tilikaudella, jolloin koko vuoden nettotulos oli 34,4 miljardia jeniä, kun taas vuosi sitten vastaavalla ajanjaksolla oli 177,5 miljardia jeniä.

Kaikki kolme lentoyhtiötä odottavat Kiinalta lisäkasvua.

SIA sanoi, että matkustuskysyntä maaliskuusta kesäkuuhun ”pysyi vahvana”, jota tukee lentoliikenteen elpyminen Itä-Aasiassa. ”Eteenpäinmyynti pysyy hyvänä kaikissa matkustamoluokissa, mikä johti Kiinaan, Japaniin ja Etelä-Koreaan tehtyjen varausten voimakkaaseen lisääntymiseen”, lentoyhtiö sanoi tulostiedotteessa.

Liiketoiminnan varatoimitusjohtaja Lee Lik Hsin sanoi tulostiedotustilaisuudessa 17. toukokuuta, että lentoyhtiö on ”innoissaan” Kiinan uudelleen avaamisesta ja että matkustaminen elpyy, kun sidosryhmät, kuten matkanjärjestäjät, lisäävät varauksiaan Kiinaan tulevina kuukausina.

Tämän tunteen jakaa myös JAL. Vaikka japanilainen liikenteenharjoittaja onnistui edellisenä tilivuonnaan saavuttamaan kansainvälisten matkustajien kysynnän Japaniin suuntautuvilla reiteillä, kansainvälisen segmentin odotetaan kasvavan edelleen Kiinan reittien rajoitusten keventyessä.

ANA ei nimennyt mitään tiettyä maata tai aluetta, jolle se haki kasvua, mutta lentoyhtiö sanoi, että alan ympäristö ”parantuu nopeasti”, kotimaan lentojen toimintarajoitusten lieventyessä ja kansainvälisillä lennoilla maiden poistavan maahantulorajoituksia.

Japan Times raportoi ANA:n toimitusjohtajan Koji Shibatan sanoneen, että vaikka toipuminen Euroopasta ja Kiinasta oli edelleen myöhässä, ”kiinalaisten turistien kysynnällä kesällä on ”lisävaikutus tuloihimme”, hän lisäsi.

Eteläkorealainen lentoyhtiö Korean Air odottaa myös kiinalaisen matkustamisen piristyvän tänä vuonna, sillä se odottaa maailmanlaajuisen matkustajakysynnän elpyvän nopeasti vuoden 2023 toisella neljänneksellä.

Tämä siitä huolimatta, että nettovoitto on laskenut 35 % vuodessa 335,4 miljardiin Korean woniin (272,6 miljoonaa dollaria) vuoden 2023 kolmen ensimmäisen kuukauden aikana. Korean Airin tilikausi kestää tammikuusta joulukuuhun.

Ensimmäisen vuosineljänneksen tulosesittelyssä lentoyhtiö ennusti, että kysyntä Kiinaan lisääntyy ”kun ryhmämatkustusrajoituksia puretaan”. Myös Amerikan matkustamisen odotetaan hyödyttävän lentoyhtiötä, sillä matkustajat kulkevat Korean kautta matkalla Kiinaan.

Koko vuoden nettotulos joulukuussa päättyneeltä tilikaudelta nousi 179 % vuodentakaisesta 1,78 biljoonaan Korean woniin.