Koska Yhdysvalloissa tehdään vuosittain 4,5 miljardia matkustajamatkaa ja yli 16 miljoonaa lentokonetta nousee vuosittain, lentokoneet ovat vastuussa 2,5 prosentista maailmanlaajuisista hiilidioksidipäästöistä Global Carbon Projectin mukaan, ja ongelma kasvaa. Yksi ehdotettu ratkaisu kilpailee fossiilisten polttoaineiden tehon kanssa ilman päästöjä – vetyä. Teollisuuden pyrkiessä saavuttamaan nettonollapäästöt vuoteen 2050 mennessä, molemmat suuret toimijat pitävät Airbus ja startupit tutkivat tekniikkaa.
”Airbus on tarkastellut vetyä pitkään, ja viime aikoina, viime vuosina, se on lisännyt keskittymistä. Tarkastellaan sekä vetypolttokennoja että vedyn polttoa”, sanoo Martha Neubauer, AeroDynamic Advisoryn vanhempi assistentti.
sijoittamiseen liittyviä uutisia
Airbus ilmoitti konseptisuunnitelmista useille nollapäästöisille vetykäyttöisille lentokoneille vuonna 2020 ja aikoo testata vetymoottoria A380-koneessa vuonna 2026.
Kaksi startuppia, ZeroAvia ja Universal Hydrogen, tavoittelevat myös vetykäyttöisiä lentokoneita. Molemmat ovat äskettäin suorittaneet testilennot aluekokoisilla koneilla ja toivovat pääsevänsä markkinoille vuoteen 2025 mennessä. Edessä on kuitenkin merkittäviä haasteita viranomaislupien saamisesta vetyinfrastruktuurin kehittämiseen.
Katso video oppiaksesi, miksi Airbus ja muut lyövät vetoa vedystä.
Kommentoi