Matkustajat ovat pitkään käyttäneet strategioita lentomatkustuksen kielteisten vaikutusten torjumiseksi melatoniinin poksahtamisesta nyrkkien tekemiseen varpailla.
Mutta myös lentoyhtiöillä voi olla roolinsa Qantasin ja Sydneyn yliopiston Charles Perkins -keskuksen uuden tutkimuksen mukaan.
Tutkimus on osa Qantasin Project Sunrise -ohjelmaa, jonka tavoitteena on yhdistää Sydney New Yorkiin ja Lontooseen suorilla lennoilla vuonna 2025.
Qantas sanoo, että vaikka sillä on kyky lentää 20 tunnin lentoja, se tutkii tapoja – valaistusaikatauluista mausteisten ruokien syömiseen – tehdä matkasta vähemmän työläs matkustajille ja miehistölle.
Tutkimus
Kesäkuun puolivälissä julkaistujen alustavien tulosten mukaan tutkijat käyttivät vapaaehtoisia matkustajia kolmella koelennolla analysoidakseen tapoja vähentää viivettä, mukaan lukien:
- Ohjaamon valaistuksen ja ruokailuaikataulujen säätäminen
- Erikoisruoka- ja juomamenujen tarjoaminen, jotka sisälsivät chiliä, suklaata ja ainesosia, joiden tiedetään tuottavan unta aiheuttavaa tryptofaania
- Suorita laivalla venyttelyjä ja harjoituksia
Lehdistötiedotteen mukaan vapaaehtoisia seurattiin puettavilla teknisillä laitteilla lennon aikana ja heidän reaktioaikojaan mitattiin verkkotesteillä. He pitivät myös päivittäistä terveyspäiväkirjaa ennen testilentoa, niiden aikana ja kahden viikon ajan niiden jälkeen, se sanoi.
Raportissa todettiin, että muihin matkustajiin verrattuna vapaaehtoiset ”kokivat vähemmän vakavaa jet lag -viivettä (itseraportoitu), parempi unen laatu lennolla [and] parempi kognitiivinen suorituskyky kahden päivän aikana lennon jälkeen.”
Lennon vapaaehtoiset ilmoittivat, että heidän viiveensä ei ollut niin vakava ja päättyi yhdestä kahteen päivää odotettua aikaisemmin, viime viikolla julkaistun tutkimuksen yhteenvedon mukaan.
David Gray | Getty Images Uutiset | Getty Images
”Valoaltistus on kriittinen jetlagin vähentämisessä”, sanoi Svetlana Postnova, joka tutkii uni-valveilujaksoja ja vuorokausirytmejä Sydneyn yliopiston Charles Perkins -keskuksessa.
Lento lähti New Yorkista klo 21.00, ja tutkijat pitivät valot päällä vielä kuusi tuntia, hän kertoi CNBC:lle.
Hän sanoi, että valot sammutettiin noin kello 3 aamulla itäistä normaalia aikaa, ja matkustamo pysyi pimeässä 11 tuntia, ennen kuin se sytytettiin uudelleen lennon kahdeksi viimeiseksi tunniksi.
Se tehtiin ”työntämään kehon kelloja kohti kohdeaikavyöhykettä”, hän sanoi.
Lounaan tarjoilu illalla
Ateriat oli kohdistettu valaistukseen, sanoi Postnova ja huomautti, että ne tarjottiin lentoonlähdön jälkeen, ennen valojen sammuttamista ja ennen saapumista.
Mutta ensimmäinen ateria ei ollut illallinen – se oli lounas, sanoi Qantas Groupin toimitusjohtaja Alan Joyce.
”Yölennot alkavat yleensä illallisella ja sitten sammuvat valot. Tällä lennolla aloitimme lounaalla ja pidimme valot päällä ensimmäiset kuusi tuntia, jotta se vastaisi määränpäämme vuorokaudenaikaa. ”, hän sanoi lausunnossaan ensimmäisen testilennon jälkeen.
Qantas seurasi myös aivoaaltoja, melatoniinitasoja ja 20 tunnin koelennoilla lentäneiden lentäjien valppautta.
James D. Morgan | Getty Images Uutiset | Getty Images
Myöhemmin tänä vuonna suunnitellaan tutkimuksia matkustamon valaistuksen kirkkaudesta ja värisävyistä, ja Qantasin ja Sydneyn yliopiston mukaan tarvitaan lisää tutkimusta lähtö- ja saapumisajoista sekä vuodenaikojen eroista.
Koeleentojen tuloksia ei ole julkaistu, mutta Sydneyn yliopiston unilääketieteen professori Peter Cistulli kutsui varhaisia tuloksia ”lupaaviksi”.
Toistaiseksi, Postnova sanoi, matkustajien ei pitäisi odottaa laskeutumistaan taistellakseen viivettä vastaan - pikemminkin heidän pitäisi aloittaa prosessi heti lentonsa lähtemisen jälkeen.
Laivalla oleva ”hyvinvointivyöhyke”
Jet lag -tutkimusta tehdään, kun Qantas odottaa 12 Airbus 350 -lentokonetta, jotka se tilasi toukokuussa 2022. Toimituksen odotetaan alkavan vuoden 2025 lopulla, ja New York-Sydney -reitti alkaa lehdistötiedotteen mukaan pian sen jälkeen.
Joyce sanoi, että uudet suorat lennot vähentävät matka-aikoja New Yorkin ja Lontoon ja Sydneyn välillä noin kolmella tunnilla.
Matkustajat harjoittelevat Qantasin koelennolla New Yorkista Sydneyyn 19. lokakuuta 2019. Flyers voivat tehdä tämän ”Wellbeing Zone” -alueella, kun lentoyhtiön uudet Airbus 350 -koneet on toimitettu.
James D. Morgan | Getty Images Uutiset | Getty Images
Uudessa Airbus-laivastossa on myös ”Wellbeing Zone”, jossa matkustajat voivat venytellä ja suorittaa yksinkertaisia harjoituksia.
”A350-koneissamme on noin 100 paikkaa vähemmän kuin useimmissa kilpailijoissamme, mikä antaa meille tilaa enemmän tilaa kaikissa luokissa sekä Wellbeing Zone -alueen Premium Economy- ja Economy-matkustajille”, Joyce sanoi.
Mitä tulee matkustajien tekemiin lennoilla, jotka ovat todennäköisesti maailman pisimmät kaupalliset lennot, Joyce sanoi: ”Ihmiset voivat valita, miten he viettävät aikaansa, mutta annamme suosituksia tieteen perusteella.”
Kommentoi