New York
CNN Business
—
Presidentti Joe Biden oli mukana epätavallinen asema tiistaina, kun häntä ylistivät liike-elämän edut, ja hänen normaalit liittolaisensa työväenliikkeessä hyökkäsivät sen jälkeen, kun hän kehotti kongressia toimimaan välittömästi estääkseen yli 100 000 ammattiliiton jäsenen lakon maan tavaraliikenteen rautateillä ensi viikon lopulla.
Siirto oli vakava takaisku ammattiliitoille, jotka sanovat tarvitsevansa lakko-oikeuden saadakseen rautatien johdon neuvottelemaan suuresta vaatimuksestaan myöntää työntekijöille sairauspäiviä, joita ei ole nykyisissä sopimuksissa. He sanovat, että rautatiet, joista monet raportoivat viime vuonna ennätyksellisistä voitoista, nauttivat tasaisesti paremmat voitot tänä vuonna ja on varaa täyttää liiton vaatimukset.
Biden sanoi suhtautuvansa myötätuntoisesti liiton vaatimuksiin, mutta hän sanoi, että rautatielakko aiheuttaisi liikaa taloudellista vahinkoa ja sitä on vältettävä.
”Jaan työntekijöiden huolen kyvyttömyydestä ottaa lomaa sairaudesta toipumiseksi tai sairaan perheenjäsenen hoitamiseksi”, hän sanoi lausunnossaan. ”Kenenkään ei pitäisi joutua valitsemaan työnsä ja terveyden – tai lastensa terveyden – välillä.”
Hän sanoi, että alustavat sopimukset, jotka ammattiliittojen jäsenet hylkäsivät, olivat hyviä sopimuksia työntekijöille, jopa näiden huolenaiheiden edessä. Niihin sisältyy 24 prosentin palkankorotukset sopimusten neljän vuoden aikana, mikä on suurin ammattiliittojen saavuttama palkankorotus yli 50 vuoteen. Biden huomautti, että ammattiliiton johto oli sopinut alustavista sopimuksista syyskuussa, kun niistä neuvoteltiin, ja kutsui niitä hyviksi sopimuksiksi jäsenille.
Mutta neljän ammattiliiton jäsenet hylkäsivät alustavat sopimukset. Muut kahdeksan ammattiliittoa ovat valmiita kunnioittamaan lakkolinjaansa ja ryhtymään lakkoon ilman sopimusta tai kongressin toimia, ja Biden ilmaisi myötätuntonsa sairasaikoja koskeville vaatimuksille. ei tyydyttänyt joitakin ammattiliittojen johtajia tiistaina.
”Ei riitä, että jaetaan työntekijöiden huolenaiheita”, sanoi Brotherhood of Maintenance of Way Employes Division, joka edustaa noin 23 000 ratahuoltotyöntekijää, lausunnossa, mikä tekee siitä kolmanneksi suurimman rautatiealan ammattiliiton. ”Kehotus kongressille toimimaan välittömästi sellaisen lainsäädännön hyväksymiseksi, joka hyväksyy alustavat sopimukset, jotka sulkevat pois palkallisen sairausloman, jättää huomiotta rautatietyöntekijöiden huolen.”
Myös muut ammattiliiton virkamiehet arvostelivat Bidenin päätöstä määrätä epäsuositut sopimukset. CNN:n kysymään, oliko Biden pettänyt ammattiliittoja ja niiden jäseniä, Michael Baldwin, Railroad Signalmenin veljeskunnan puheenjohtaja, vastasi: ”Kyllä, jossain määrin.”
”Yritämme käsitellä täällä sairausajan ongelmaa. Se on erittäin tärkeää, Baldwin kertoi CNN:lle tiistaina. ”Tämä toiminta estää meitä pääsemästä prosessimme loppuun, vie voimat ja kyvyt, jotka meidän täytyy pakottaa neuvotteluihin tai pakottaa rautatiet… toimimaan oikein.”
Baldwin sanoi, että ammattiliitot eivät halua ryhtyä lakkoon, mutta se on ainoa tapa voittaa sopimuksia neuvottelupöydässä, jolla olisi rivijäsenten tuki.
Hän sanoi, että jos lakko tulee, se olisi rautatiehallinnon, ei ammattiliittojen, vika.
”Rautateillä on kyky korjata tämä ongelma, jos he tulisivat pöytään ja tekisivät sen, voisimme edetä ilman kongressin toimia”, hän sanoi.
Hän sanoi, että tämä on ongelma, johon rautatieliitot ovat pyrkineet puuttumaan vuosikymmeniä, mutta se on saanut jäsenistöltä enemmän huomiota viime aikoina.
”Tästä tuli räikeä ongelma pandemian aikana, kun meillä oli jäseniä, jotka työnantajansa, rautatiet, pakottivat jäämään kotiin ja karanteeniin ilman palkkaa”, hän sanoi. ”Mutta itse asiassa se johtuu yksinkertaisista asioista, kuten flunssasta päivän tai kahdeksi tai sairaasta lapsesta ja kyvystä kestää päivän tai kaksi maksettua.”
Vaikka ammattiliittojen johto oli tyytymätön Bideniin, jotkut jäsenet olivat paljon vihaisempia.
”Joe Biden löi sen. Hänellä oli tilaisuus todistaa työystävällisyytensä miljoonille työntekijöille pyytämällä kongressilta lainsäädäntöä kansallisen lakon uhan lopettamiseksi työntekijöille edullisemmilla ehdoilla”, sanoi puoluekokouksen Railroad Workers Unitedin rahastonhoitaja Hugh Sawyer. ammattiliittojen aktivisteista, jotka olivat kampanjoineet alustavien työsopimusten ratifiointia vastaan. ”Valitettavasti hän ei kyennyt puolustamaan surkeaa kourallista sairauspäiviä. Demokraatit ja republikaanit ovat molemmat suuryritysten ja yritysten pelinappuloita.
Kaikki lait, joilla estetään työntekijöiden lakko, piti kuitenkin hyväksyä molempien puolueiden tuella, joten ei ole selvää, että yrittäminen työvoimaystävällisemmän sopimuksen määräämiseksi olisi kyennyt saamaan republikaanien ääniä senaatin hyväksymiseen. .
Kun ammattiliittojen johtajat hyökkäsivät Bidenin kimppuun, liike-elämän ryhmät ylistivät hänen kehotustasa kongressin toimiin sanoen, että lakko olisi vakava isku taloudelle, koska se pysäyttäisi 30 prosenttia maan rahtiliikenteestä.
Joulukuun 9. päiväksi määrätty lakko räjäyttäisi edelleen vaikeuksissa olevia toimitusketjuja ja aiheuttaisi pulaa ja hintojen nousua bensiinille, ruoalle, autoille ja muille tavaroille, mikä aiheuttaisi taloudelle iskun, jonka monet pelkäävät jo nyt kaatuvan lama. Viikon mittainen lakko voisi maksaa taloudelle miljardi dollaria, Anderson Economic Groupin arvion mukaan. Valkoinen talo arvioi, että jopa 765 000 työntekijää voisi olla tilapäisesti poissa töistä kahden viikon sisällä, jos rautatietyöntekijät aloittaisivat lakon.
Yli 400 yritysryhmää oli liittynyt maanantaina anomaan kongressin johtajia nopeaan toimintaan. Useat toistivat näitä huolenaiheita tiistaina alan kaupparyhmän Association of American Railroadsin järjestämässä lehdistötilaisuudessa. He kaikki ylistivät Bidenin toimintaa ja pitivät sitä asianmukaisena.
”Todellakin ainoa asia, joka estää Yhdysvaltojen talouden vakuuttamisen, ettei se saa suurta iskua, on Yhdysvaltojen kongressi”, sanoi Mike Sommers, American Petroleum Instituten toimitusjohtaja, joka on rautateistä riippuvaisen öljyteollisuuden lobbausryhmä. toimituksia, joka on ollut ristiriidassa Bidenin kanssa korkeasta bensiinin hinnasta viime vuoden aikana.
Biden ja demokraatit eivät olleet halukkaita estämään lakkoa syyskuussa, kun neuvottelut olivat lähellä edellistä lakon määräaikaa. Kun uusi lakon määräaika lähestyy, he kokivat, ettei ollut muuta vaihtoehtoa kuin toimia.
Bidenin lausunto maanantai-iltana viittasi siihen, että rautatiestrategia oli toiminut.
”Ratifiointiäänestyksen aikana työ-, maatalous- ja liikenneministerit ovat olleet säännöllisesti yhteydessä työvoimajohtajiin ja johtoon. He uskovat, ettei kiistaa voida ratkaista neuvottelupöydässä, ja ovat suositelleet, että etsimme kongressin toimia”, hän sanoi.
”Ylpeänä työväenpuolueena presidenttinä en halua ohittaa ratifiointimenettelyjä ja sopimusta vastaan äänestäneiden näkemyksiä”, hän sanoi. ”Mutta tässä tapauksessa – missä sulkemisen taloudellinen vaikutus vahingoittaisi miljoonia muita työssäkäyviä ihmisiä ja perheitä – uskon, että kongressin on käytettävä valtuuksiaan tämän sopimuksen hyväksymiseksi.”
Sitä, että kongressi ryhtyy määräämään hylätyt alustavat sopimukset, voidaan pitää ammattiliittojen rajoitettuna voitona: kongressi olisi sen sijaan voinut äänestää sellaisten sopimusten määräämisestä, jotka olivat työntekijöille huonompia kuin ne, jotka heidän jäsenensä hylkäsivät.
Kongressin republikaanit, jotka olivat ottaneet käyttöön lainsäädäntöä ennen syyskuun lakon määräaikaa työntekijöiden pitämiseksi töissä, halusivat määrätä sopimuksen, joka olisi ollut huonompi ammattiliiton jäsenille, mikä perustui tänä kesänä nimetyn paneelin suosituksiin. molemmille osapuolille hyväksyttävä sopimus. Ammattiliitot olivat kyenneet neuvottelemaan parannuksia ehdotukseen neuvottelupöydässä syyskuussa.
Sillä välin ammattiliitot vaativat, että kongressi sisällyttäisi sairauspäivät kaikkiin ammattiliitoille määrättyihin sopimuksiin. He sanovat, että se on parempi sekä työntekijöille että rautatieasiakkaille, jotka ovat säännöllisesti valittaneet huonosta palvelusta, jonka jopa rautatiet myöntävät riittämättömäksi.
”Lainsäädännön hyväksyminen alustavien sopimusten hyväksymiseksi, jotka sulkevat pois rautatietyöntekijöiden palkallisen sairausloman, ei käsittele rautatiepalvelukysymyksiä”, BMWED:n lausunnossa todettiin. ”Pikemminkin se pahentaa toimitusketjun ongelmia ja sairastuttaa, raivostuttaa ja riistää rautatietyöntekijöitä edelleen heidän kantaessaan harteillaan rautateiden huonon hallinnon taakkaa.”
Mutta Biden ja edustajainhuoneen puhemies Nancy Pelosi sanoivat, että ainoa lainsäädäntö, joka voi selviytyä kapeasti jakautuneesta kongressista ajoissa lakon välttämiseksi, on sellainen, joka heijastaa hylättyjä alustavia sopimuksia.
”Jotkut kongressissa haluavat muuttaa sopimusta parantaakseen sitä joko työvoiman tai johdon kannalta”, Biden sanoi lausunnossa. ”Mitä tahansa hyvää tarkoittavaa tahansa muutosta uhkaa viivästyminen ja heikentävä sulkeminen. Sopimus saavutettiin hyvässä uskossa molemmin puolin.”
Kommentoi