Erään aikakauden loppu, kun viimeinen Fiesta rullaa pois tuotantolinjalta

Viimeinen Ford Fiestan on määrä lähteä tuotantolinjalta perjantaina, mikä merkitsee aikakauden loppua, jolloin ajoneuvosta tuli miljoonien kuljettajien tukipilari ympäri maailmaa.

Fiestaa on myyty yli 50 maassa, ja yli 22 miljoonaa ajoneuvoa on valmistettu vuodesta 1976 lähtien, mutta perjantaina valmistetaan viimeinen uusi.

Merkityksensä tähden autoalan jättiläinen pitää kiinni kahdesta viimeisestä Fiestasta ja sijoittaa ne perinneajoneuvoihinsa Isossa-Britanniassa ja Saksassa.

”Olemme Fordilla Euroopassa siirtymässä nopeasti sähköiseen tulevaisuuteen”, Fordin tiedottaja sanoi lausunnossaan.

”Osa tätä muutosta Fiestan tuotanto Saksan Kölnissä lopetetaan 7.7.2023, ja uusi aikakausi Kölnin sähköajoneuvokeskuksessa alkaa”, he lisäsivät.

Ford sanoi viime vuonna antamassaan ilmoituksessa, että Fiestan – pienemmän auton, jolla on erottuva muotoilu – tuotanto lopetetaan.

Yritys noudattaa sähköistämisstrategiaa, ja on aiemmin sanonut, että sen koko henkilöautomallisto Euroopassa ”tulee päästöttömäksi” vuoden 2026 puoliväliin mennessä. Se tavoittelee täysin sähköistä mallistoa Euroopassa vuoteen 2030 mennessä.

Nämä liikkeet tapahtuvat, kun Euroopan maat haluavat siirtyä pois fossiilisia polttoaineita käyttävistä ajoneuvoista.

Esimerkiksi Iso-Britannia haluaa lopettaa uusien diesel- ja bensiinikäyttöisten henkilö- ja pakettiautojen myynnin vuoteen 2030 mennessä ja edellyttää vuodesta 2035 alkaen kaikkien uusien henkilöautojen ja pakettiautojen pakokaasupäästöttömyyttä.

Myös Euroopan unioni, josta Iso-Britannia erosi 31. tammikuuta 2020, pyrkii vähentämään maantieliikenteen päästöjä.

CNBC:lle sähköpostitse lähetetyssä kommentissa GlobalDatan autoanalyytikko David Leggett sanoi, että Euroopassa on tapahtunut ”markkinoiden muutos kohti kompakteja maastoautoja”.

”Fordin tapauksessa se myy mieluummin korkeamman marginaalinsa Puman kuin pieniä viistoperäisiä autoja”, hän lisäsi. ”Ford Focus poistuu myös eurooppalaisista jälleenmyyjistä vuonna 2025.”

Leggett väitti, että mallilinjojen rationalisointi heijasti osittain ”tarvetta investoida enemmän sähköistettyihin malleihin”.

”Pandemiaa seurannut maailmanlaajuinen puolijohdepula joudutti myös trendiä, kun valmistajat asettivat korkeamman marginaalin mallinsa lähtemään tehtaistaan”, hän sanoi.

”Pienissä viistoperäissä, kuten Fiesta, on tunnetusti ohuet marginaalit”, hän lisäsi. ”Heti kun volyymit putoavat, ne voivat nopeasti näyttää kestämättömiltä.”

Leggett käsitteli myös kilpailun kiristymistä ja huomautti, että ”kiinalaisten sähköautojen aalto” oli tulossa. ”Lyhyesti sanottuna ei ole todellista syytä investoida Fiestan kaltaisen mallivalikoiman uudistamiseen. Focuksen tapaan se on viettänyt päivänsä auringossa. Se oli kuitenkin loistava auto Fordille.”